房山電機(jī)車(chē)配件廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-07-13 01:37:27
房山電機(jī)車(chē)配件廠家
礦用電機(jī)車(chē)的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車(chē)架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。車(chē)架是電機(jī)車(chē)的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車(chē)的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車(chē)架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。軸箱和輪對(duì)電機(jī)車(chē)的車(chē)軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車(chē)架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車(chē)輪和車(chē)軸所組成，車(chē)架和輪對(duì)由軸箱來(lái)銜接。 礦用電機(jī)車(chē)的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車(chē)為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。彈簧托架其作用是減少機(jī)車(chē)在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車(chē)的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上4．撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車(chē)的行車(chē)。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過(guò)杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。制動(dòng)裝置，機(jī)車(chē)上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車(chē)采用了壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車(chē)上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)。連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車(chē)的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車(chē)都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置
房山電機(jī)車(chē)配件廠家
有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中。采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器。架線電機(jī)車(chē)必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車(chē)運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。
房山電機(jī)車(chē)配件廠家
電機(jī)車(chē)在運(yùn)輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機(jī)來(lái)控制牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到獲得多種速度的目的。因此，直流電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有以下幾種:改變電動(dòng)機(jī)的端電壓①串聯(lián)電阻法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)一個(gè)電阻 ，當(dāng)改變電阻的阻值時(shí)，就可改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。②牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法。改變牽引電動(dòng)機(jī)的連接方式，是一種經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。在低速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運(yùn)行時(shí)，2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)所受電壓等于電源電壓。同時(shí)也接人電阻作為輔助調(diào)速。③脈沖(斬波)調(diào)速法。在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)脈沖開(kāi)關(guān)控制電路,利用這個(gè)脈沖開(kāi)關(guān)同其斷續(xù)供電的性能，改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的平均值從而達(dá)到調(diào)速的目的。實(shí)際_上脈沖調(diào)速法就是改變牽引電動(dòng)機(jī)端電壓的又一種方式。
房山電機(jī)車(chē)配件廠家
架線式電機(jī)車(chē)是通過(guò)借助“受電弓”從電線電路上取得電能而運(yùn)行的。當(dāng)架線式電機(jī)車(chē)開(kāi)機(jī)運(yùn)行時(shí)，“受電弓”沿著空中架線滑動(dòng)。它牽引力大、抗堵轉(zhuǎn)能力非常強(qiáng)、制動(dòng)能力強(qiáng)。是礦地開(kāi)采不可缺少的工具。架線式電機(jī)車(chē)的性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，架線式電機(jī)車(chē)由中央變壓器變電所牽來(lái)的高壓電纜，供給牽引變流所變壓成交流電源，經(jīng)過(guò)變壓器的降壓，然后通過(guò)低壓電纜線輸送到變流設(shè)備，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。直流電電源的正極和與架空線導(dǎo)線相連接，連接的接點(diǎn)就成為其機(jī)電車(chē)的供電點(diǎn)，這就是架線式電機(jī)車(chē)的供電方式。運(yùn)行時(shí)，沿著軌道運(yùn)行，架線電機(jī)車(chē)的頂部端，依靠“受電弓”連接架空線纜來(lái)獲取電能，下端則是利用車(chē)輪與軌道接觸，使其構(gòu)成一個(gè)回路，來(lái)牽引架線電機(jī)車(chē)的電動(dòng)機(jī)工作，從而讓架線電機(jī)車(chē)帶動(dòng)礦車(chē)行駛。