西城電機車廠家
發布時間：2022-06-21 01:37:39
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礦用電機車的組成部件：礦用電機車由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機車）。礦用電機車的工作過程：1.電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經軌道流回變流所。2.電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。礦用電機車如何實現承重？車架是電機車的首要承重，電機車的其他電氣、機械有些都裝置在車架上。車架內厚鋼板焊接成框架構造，選用厚鋼板的首要日的是為了添加機車的蕩著質量。車架內各有些的布景既要思考構造上的合理性，又要思考各輪軸之間載荷分配的均勻性。車架導彈簧托架支承往軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平常，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依托彈簧托架起緩沖作用。彈笑托架是一個組件，錘破機由彈簧、連桿、均衡梁構成。這是一種運用板簧的彈簧托架，每個軸箱上座裝一副板簧，板笑用連桿與車架相連。
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礦用電機車該如何選擇？架線式電機車的適用環境：不含瓦斯的礦井或隧道當中，必須得有整流和架線設施。集電弓與架線之間容易產生火花，對巷道風速有一定的要求，初期投資比較大，因為要整合架線設備。蓄電池電機車的使用環境：由于蓄電池電機車有防爆型和普通型兩種，適用范圍較廣，可在瓦斯礦井中或者金屬礦山，隧道中使用。前期投資成本低，局限性在于蓄電池需要進行維護和保養，使用壽命短，因為后期成本會比較高，鑒于蓄電池的這些缺點，我們公司新研發的鋰電池機車，不需要人工維護，省人工，環保，自帶的BMS管理系統充電自斷電，使用壽命可至3-5年，成本低。選擇哪種類型的電機車，可根據工礦環境及投資成本來選擇，以上就是礦用電機車該如何選擇的介紹。
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電機車架線式電機車,變頻電機車電機選型,電機選型需要的基本內容有:所驅動的負載類型,額定功率、額定電壓、額定轉速。所驅動的負載類型:這個得反過來從電機特點說。電機可以簡單劃分為直流電機和交流電機,交流又分為同步電機和異步電機。電動機的額定功率是指輸出功率,即軸功率,也稱容量大小,是電動機標志性參數。常有人問電機多大的, -般不是指電機的尺寸大小,而是指額定功率。它是量化電動機拖動負載能力的最重要的指標,也是電機選型時必須提供的參數要求。額定電壓電動機的額定電壓,是指在額定工作方式下的線電壓。電動機的額定電壓的選擇,取決于電力系統對該企業的供電電 壓和電動機容量的大小。交流電動機電壓等級的選擇主要依使用場所供電電壓等級而定。- 般低電壓網為380V ,故額定電壓為380V(Y 或4接法)、220/380V(-/Y接法)、 380/660V(-/Y接法)3種。 低壓電機功率增大到一定程度(如300KW/380V) ,電流受到導線承受能力的 限制就難以做大,或成本過高。直流電動機的額定電壓也要與電源電壓相配合。一般為110V、 220V和440V。
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架線式電機車用集電弓由架空線上取得電能，集電弓要進行日常維護，其目的是為了維持對架空線上的必要壓力，應保持在35—55N的范圍內，以便保證集電弓與架空線接觸的可靠性。檢查集電弓時，應當停電工作，將它從架空線上摘下。檢查集電弓的滑板磨損是否均勻，有無嚴重的凹凸不平現象，對發熱或熔化的部分要用銼刀加工修整。檢查各轉動軸的磨損程度，并用注油器加注潤滑油。各轉動軸摩擦力的大小，可以根據放下或升起集電弓時作用于架空線上的壓力大小來判斷。在各不同的工作高度上，其壓力差的變化不超過30N，若壓力不夠，可調整壓力彈簧，達到規定值。集電弓在長時間工作中，因遭受某些外來的強烈沖擊而造成弓架變形，絕緣木折斷，滑板損壞等，根據不同故障分別進行調直整形或更換新件。
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照明設備是電機車不可缺少的主要設備。電機車前后都設有照明燈，用以照明運行運行線路，以確保井下電機車運輸。1、清潔照明燈具、反光罩及所屬照明控制裝置。2、檢查照明燈有無損壞，燈光是否保持水平照射方向。檢查照明燈泡與燈口接觸是否良好，有無松動現象。檢查固定照明電阻的裝置是否牢靠，電阻有無燒毀或斷絲現象。檢查照明燈開關動作是否靈活，觸頭接觸是否良好，有無燒痕現象。檢查照明熔斷器接觸是否可靠，有無松脫現象。檢查照明燈接地線是否可靠，有無松虛現象。檢查照明線路有無破裂和損傷現象。檢查各接線頭是否松動。
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架線電機車的傳動系統和制動距離是什么？傳動系統指的就是架線電機車的傳動裝置，就是從對電動機的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設備。其分類情況可以分為獨立傳動和組合傳動，獨立傳動在傳動的裝置中，由單獨的電動機對每一個主動輪軸進行牽引傳動。而傳動系統又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優點是結構簡單，提速快，軸距短，轉彎半徑小。缺點是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優點是運行更平穩，使用壽命長。缺點是：結構復雜，維修麻煩。架線電機車的制動距離，指的是開始關閘到架線電機車完全停止的這一段時間中，架線電機車所滑行的長度。架線電機車關閘的制動流程分為空行程與實際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產生直接接觸，因此不產生制動力，架線電機車維持在原有的運行狀態并持續向規定的方向行駛。實際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運動并最終完全停止。空行程部分架線電機車運行的距離被稱為制動空行程距離，實際制動部分架線電機車所運行的距離被叫做實際制動距離。以上就是關于架線電機車傳動系統及制動距離的介紹。