界首電機車配件廠家
發布時間：2024-07-22 01:13:07
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礦用蓄電池機車在采礦業有著重要的應用價值，是目前礦物資源運輸的主要方式。但由于工礦業是對設備安全級別要求極高的領域，而傳統的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產生明火的風險嚴重制約了蓄電池式礦用電機車的發展。除此之外，大功率的電機車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的，送也限制了電機車的有效載荷和續航能力。電機車蓄電池組充電需要拆卸后，使用吊車運輸到專口的配電房才可從迭降低了電機車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低，使用壽命短，充電時間長，維護成本高等問題。從環保的角度考慮，廢棄的蓄電池還會對環境產生嚴重的污染。因此礦用電機車亟需研巧出新的供電技術。基于以上的問題，本文嘗試采用無線供電技術為礦用電
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架線電機車的傳動系統和制動距離是什么？傳動系統指的就是架線電機車的傳動裝置，就是從對電動機的牽引到扭矩的主動軸傳遞的一整套設備。其分類情況可以分為獨立傳動和組合傳動，獨立傳動在傳動的裝置中，由單獨的電動機對每一個主動輪軸進行牽引傳動。而傳動系統又分為一級傳動和二級傳動，一級傳動，電機鏈接的主動齒輪帶動輪對上的從動齒輪，優點是結構簡單，提速快，軸距短，轉彎半徑小。缺點是，齒輪沖擊力大，使用壽命短，提速不均勻。二級傳動，電機鏈接的主動錐齒輪通過變速箱里的齒輪組連接到輪對。優點是運行更平穩，使用壽命長。缺點是：結構復雜，維修麻煩。架線電機車的制動距離，指的是開始關閘到架線電機車完全停止的這一段時間中，架線電機車所滑行的長度。架線電機車關閘的制動流程分為空行程與實際制動兩部分。其中，空行程部分是操作人員開始關閘，閘瓦和車輪踏面逐漸接觸的過程，在這一過程中，閘瓦并未和車輪踏面產生直接接觸，因此不產生制動力，架線電機車維持在原有的運行狀態并持續向規定的方向行駛。實際制動部分則是車輪踏面和閘瓦產生接觸以后，開始增加壓力與制動能力，列車受到制動力的影響開始做減速運動并最終完全停止。空行程部分架線電機車運行的距離被稱為制動空行程距離，實際制動部分架線電機車所運行的距離被叫做實際制動距離。以上就是關于架線電機車傳動系統及制動距離的介紹。
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電機車蓄電池外表為什么要注意清潔？如果電機車不注意蓄電池外表清潔。蓄電池上常積有塵土等雜物,與濺出的電解液混合在一起,會使蓄電池的正負極之間形成回路,使蓄電池放電。所以,應常將蓄電池外表擦干凈,并注意避免將金屬物品放在其殼蓋上。
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電機車在運輸中需要多種速度,所以必須采取-定的措施由司機來控制牽引電動機的轉速,以達到獲得多種速度的目的。因此，直流電動機常用的調速方法有以下幾種:改變電動機的端電壓①串聯電阻法。在牽引電動機電路中串聯一個電阻 ，當改變電阻的阻值時，就可改變牽引電動機的端電壓。②牽引電動機串并聯法。改變牽引電動機的連接方式，是一種經濟的調速方法。在低速運行時，2臺牽引電動機串聯，每臺電動機所受的電壓等于電源電壓的一半;在高速運行時，2臺牽引電動機并聯，每臺電動機所受電壓等于電源電壓。同時也接人電阻作為輔助調速。③脈沖(斬波)調速法。在牽引電動機電路中串聯脈沖開關控制電路,利用這個脈沖開關同其斷續供電的性能，改變牽引電動機端電壓的平均值從而達到調速的目的。實際_上脈沖調速法就是改變牽引電動機端電壓的又一種方式。