邵武新能源電機車生產廠家
發布時間：2024-07-01 01:14:01
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電機車行走時，突然車身歪斜左右搖晃的原因：輪轂松脫；輪對斷軸；車體板彈簧折斷；牽引電動機懸掛裝置松脫，運行中電機車突然脫軌掉道的原因：軌距較大；道釘、軌距拉桿失效，電機車過道岔時掉道脫軌的原因：操作不當，電機車在道岔上被慣性滑動的列車推落；道岔軌距過大或護軌工作邊與心軌間距不合標準；道岔尖閉合不嚴或磨損超限。電機車或列車通過曲線時掉道的原因：列車行駛速度太快；曲線半徑小；曲線內軌未加寬；曲線外軌超高不足。
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多年來,許多牽引電氣設備制造企業,對產品技術開發投入少,大部分產品的技術基本上仍停留在70~ 80年代的水平上。近些年,出現了許多名營企業。據了解,新興的民營企業技術力量欠缺,處在手工作坊式的生產狀態中,設備陳舊且產品質量低下,但以低成本和靈活的銷售手段,在市場上占有一定的份額,并逐步成長,在市場競爭中也是不可忽視的力量。總的來說,牽引電氣設備行業企業生產制造能力不弱,有很大的潛力,但水平不一,良莠不齊,以至于工礦電機車產品整體制造水平不高。工礦電機車的國內市場主要用戶是煤礦和金屬礦山企業,份額占95%以上,其次是水利工程、隧道工程等產業占5%左右。從近幾年了解到的行業情況看,每年的工礦電機車約有1500臺左右的需用量，與生產能力3000臺相差太遠,企業生產任務嚴重不足。由于市場的占比份額的差異,建議工礦電機車的銷售可以往水利工程和隧道工程那邊靠。
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受電弓架受電弓架是支撐受電弓，靠彈簧作用使受電弓在不同高度的架線下保持良好的接觸。受電弓架由鋼板架、管式框架、拉力彈簧和調節器等組成。受電弓的技術要求：起降靈活、絕緣良好。彈簧拉力使受電弓對架線的接觸壓力保持在3.5—5.5kg之間。使受電弓高度保持在距軌面1.8—2.2米之間。
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電阻的維護，作為制動的電阻，在日常維護中要做到下面幾個方面用吹 塵器吹去落在電阻絕緣瓷板上的煤塵和臟物，并用干凈棉絲清擦瓷絕緣子。檢查所有的接線螺栓有無松動現象。電阻帶或電阻絲不許有斷裂和短路現象，允許稍有彎曲或變形。檢查瓷絕緣板和絕緣子是否有炸裂現象，嚴重時應進行更換。定期用搖表測量電阻對地的絕緣電阻，若低于0.5 MΩ時，應清掃或更換絕緣子。由于進入金屬物品式電阻器與鋼軌造成短路（連地）。必須將進入的金屬物品清除掉。如果將電阻帶燒損，則必須將其燒斷處連接牢固或進行焊接。
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蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下換上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。優點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產量小、巷道不太規則的運輸系統和巷道掘進運輸很適用。缺點：須設充電設備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。由于架線式電機車的成本比蓄電池電機車低、設備簡單、用電效率高、易于維修，所以應用較普遍。
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架線式電機車架空線的懸掛辦法架空線的懸掛辦法有：硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種辦法。（1）硬性懸掛：將帶有瓷頭座的吊線夾用特制卡蘭固定在架線鋼梁或硬木橫擔上，型鋼或硬木橫擔的兩頭用水泥注在鏇壁中。這種懸掛辦法安定性強，保護量小。移動破碎站但因為架空線無彈性緩沖，滑動集電弓對架空線發生較大的摩擦力，縮短了架空線的使用壽命。它適用于巷道較低、斷面積較小、行車次數較少、速度較低（小于lOkm/h）的線路，如電機車車庫線路、移動線路、井下經過風門的線路等處。這時，電機車的集電弓應選用觸輪翻滾觸摸為宜。（2）彈性懸掛：是用2- 14股直徑為3.2mm的鍍鋅低碳鋼絲制造橫吊線，用兩個拉緊絕緣子使架空線與巷道絕緣，用吊線線夾將架空線夾緊，用瓷吊線器將吊線線夾固定并將架空線懸吊在橫吊線上。橫吊線兩頭掛在巷壁的吊線鉤上，用調理器將橫吊線拉緊。這種懸吊辦法，架空線有必定的彈性，故稱彈性懸掛。彈性懸掛對架空線有彈性緩沖作用，能夠削減集電弓與架空線觸摸時的摩擦力，削減架空線的磨耗，因此在井上下得到廣泛的使用，干式磨機其行車速度為10–20km/h。可是，因為彈性所造成的，架線易搖擺而損壞，保護T作量較大。它適用于巷道斷面積較大、高度較高、電機車集電弓為弓形觸摸的狀況。（3）鏈形懸掛：這種懸掛辦法可人T調理張力，吊線點具有彈性，可用于行車速度大于20km/h、行車次數較多、較長的直線段。這種懸掛辦法一般用于地上。