建甌新能源電機車價格
發布時間：2023-05-28 01:28:18
建甌新能源電機車價格
主要通過在地面主控室操控臺遠程遙控操作，向電機車發出各種運行指令，實時對運行狀態進行監測、判斷,對出現的預警信息進行聲、光電報警,完善各種自動運行保護。實現按區間額定速度遙控電機車從卸載點到裝載點及從裝載點到卸載點的全程運行控制。放礦點位安裝自動化和監測設備,實現對放礦機的遠程遙控，以額定裝載量為基準,完成遠程遙控裝礦過程。將井下放礦工、電機車駕駛員等人的工作位置由井下移動到地面并合二為一,精簡操作,提高生產組織效率,提高本質安全水平。
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礦用電機車的構造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動開關、控制器、電阻器、牽引電動機（蓄電池電源裝置）組成。車架是電機車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機車的所有機械及電氣設備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機室，中部為電機室，后部是電阻室。軸箱和輪對電機車的車軸都放在軸箱內，軸箱利用箱體兩側的導槽和車架相聯系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。 礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動；7t以上是兩臺電動機分別傳動。彈簧托架其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上4．撒砂系統撒砂系統是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數，提高牽引力和制動力，保證列車的行車。砂子裝在砂箱內，砂箱可以用手柄通過杠桿系統進行操縱。制動裝置，機車上用的制動裝置除機械和電氣的兩種外，ZK-14型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住，因此，每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪，就可經杠桿系統使閘瓦壓緊車輪進行制動。連接緩沖裝置。機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置
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電動機的額定轉速,是指在額定工作方式下的轉速。電動機和由它拖動的工作機械都有各自的額定轉速。在選擇電動機的轉速 時,應注意轉速不宜選的過低,因為電動機額定轉速越低,其級數越多, 體積就越大,價格也就越高;同時,電動機的轉速也不宜選的過高,因為這樣會使傳動機構過于復雜,而且難以維護。一般來說， 提供了驅動的負載類型、電機的額定功率、額定電壓、額定轉速便可以將電機大致確定下來。但如果要更優化地滿足負載要求，這些基本參數就遠遠不夠了。還需要提供的參數包括:頻率,工作制,過載要求,絕緣等級,防護等級,轉動慣量,負載阻力矩曲線,安裝方式，環境溫度,海拔高度,戶外要求等,根據具體情況提供。選購電機車變頻電機車,架線式電機車找唐山先施重工。
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由于架線式電機車是通過架設在巷道上方的裸線和軌道作為供電回路，所以，在行駛過程中，在集電器與架線之間、在機車和礦車的車輪和軌道之間，由于接觸不良和機械沖擊等原因，常有火花產生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產生爆炸。蓄電池電機車由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個線路上都設置供電裝置。所以《規程》明確規定：瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。
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按電能來源電機車分為礦用直流架線式電機車（ZK型）和礦用蓄電池式電機車（XK型）按電機車的粘著質量（能夠產生牽引力的質里即作用于主動輪對上的質量）分類，分為輕型（5t以下）、中型（5－10t）、重型（10t以上），架線式電機車有：1．5、3、7、10、14、20噸幾種；蓄電池式有2、2．5、8、12噸幾種。小于7噸的電機車一般用作短距離調車用，或用于輸送量不大的采區平巷。按電機車的軌距分為600mm、762mm、900mm三種，其中762mm軌距主要用于較大的金屬礦井中，中小型媒礦多采用600mm軌距，大型煤礦多采用900mm軌距。按電壓等級、架線式電機車有100（97）V、250V、550V三種、其中100（97）V用于3噸及以下噸位的電機車；蓄電池式電機車有40／48V與110／132V兩個等級，同一臺電機車，使用鐵鎳蓄電池時為斜線下邊值，40／48V電壓等級用于2．5噸以下噸位的機車。礦用電機車是由機械和電氣兩大部分組成。